No hay nada peor que prender la pileta y escuchar un "chillido" agudo o ver que los chorros apenas salen. En Mendoza, donde el equipo trabaja duro en verano, estos son los problemas más comunes.
1. "La Bomba hace un ruido infernal"
Si suena como un avión despegando o una mezcladora de cemento con piedras, el diagnóstico es casi seguro:
¿Qué pasó? El sello mecánico (la gomita que evita que el agua toque la parte
eléctrica) se rompió. Entró agua al eje y oxidó los rulemanes.
Solución: Reparación urgente. Hay
que cambiar sello mecánico y ambos rulemanes. Si lo dejás así, el motor se clava y se quema.
2. "El Motor hace 'Mmmmm' y no arranca"
Si la escuchás zumbando pero no gira, apagala YA o se funde el bobinado.
¿Qué pasó? El capacitor de arranque se agotó o el motor está "agarrado" por
óxido.
Solución: Probar girar el eje trasero con un destornillador (con
la bomba desenchufada). Si gira liviano, es cambiar el capacitor (es barato). Si está duro,
es rulemanes (ver punto 1).
3. "La Bomba arranca pero tira poca agua"
El motor suena bien, pero el chorro de retorno es débil y el limpiafondos no chupa.
- Canasto Sucio: Revisá el prefiltro de la bomba. A veces está lleno de pelos o agujas de pino.
- Impulsor Tapado: Si sacaste el canasto y limpiaste, pero sigue igual, puede haber basura EN la turbina (impulsor) de la bomba.
- Filtro Saturado: ¿Hiciste retrolavado? Si la arena está muy sucia, frena el agua.
- Toma de Aire: Si ves burbujas en el retorno, está chupando aire por la tapa del prefiltro (revisá el O-ring de goma).
¿Cuándo comprar una nueva?
Si el bobinado de cobre se quemó (huele a quemado eléctrico fuerte) o la carcasa está rajada por una helada, la reparación suele costar el 70% de una nueva. En ese caso, conviene actualizar a un equipo nuevo.